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数说:自动驾驶车辆能躲避匆忙的外卖小哥吗?

近日,百度、梁海科技和神兰科技获得武汉市交通局颁发的自驾车辆商业牌照。也许在不久的将来,中国将率先允许公众使用自动驾驶汽车。然而,问题是,自动驾驶汽车能避开赶时间的送货兄弟吗?

9月26日,在ariyunqi大会的自动驾驶特别会议上,何谦位置智能机器业务负责人裴世兵表示,例如,在城市复杂的交通环境中,自动驾驶车辆周围会有行人和外带车,需要紧急制动警告、交叉路口防撞等警告,还需要根据周围车辆和行人的精确位置并结合检测传感器进行反向定位。

川岛千寻位置高级算法专家孙海鹏说,自动驾驶车辆的智能算法需要覆盖几十个场景,如坡道、居民区、收费站等。并通过错误模式测试,如异常车速和卫星系统故障。智能算法的稳定性和可靠性只能通过测试这些真实场景和仿真误差场景来验证。

据不完全统计,截至2019年,中国有14个城市建立了测试基地,一些城市出台了自动驾驶政策。2016年6月,中国首个国家级智能互联网车辆试点示范区(上海)封闭测试区正式启动。2017年12月,北京市制定并发布了《北京市加快自驾车辆道路试验指南(试行)》,这是中国第一个引入自驾法律的城市。

数据显示,北京在自主驾驶场景建设和法律法规制定方面取得了最快的进展。建立了五个自主驾驶考试场景,发布了四个文件,包括路试管理方法、细则、评估内容和方法、考试场地技术要求。事实上,在国家出台汽车驾驶政策之前,中国许多城市已经出台了汽车驾驶道路试验的地方法规。直到2018年4月11日,工业和信息化部、公安部、交通运输部才颁布了《智能网络连接车辆道路试验管理条例(试行)》。

今年2月,加州机动车辆部发布了《2018年自主车辆接管报告》,28家公司提交了测试结果。根据该报告,2017年12月至2018年9月期间,在加州公共道路上测试了467辆拥有自动驾驶测试许可证的车辆。

在本报告中,mpi,每次干预的英里数)是关键的参考指标,可用于获得自动车辆平均行驶多长时间,将会有人工干预。加州机动车辆管理局将手动干预定义为当存在技术故障或安全问题时,自动驾驶车辆上的安全驾驶员需要立即对车辆进行手动干预控制并停止自动模式。根据这一指标,谷歌遥遥领先,苹果和优步垫底。在中国企业中,博尼艾的mpi指数较高,其次是百度和文远智行。

令人惊讶的是,苹果排名倒数第二。据国外媒体报道,苹果公司批评了加州机动车管理局的报告要求,称mpi要求应该得到纠正或澄清。

事实上,这也是很多人对这份报告提出的一个问题。他们认为报告数据主要由企业自己报告。同时,由于缺乏严格的定义,企业对mpi有不同的定义。据国外媒体报道,2018年,在报告中排名第二的通用汽车巡航(General Motors cruise)在报告统计数据中没有包括手动干预自驾车辆的事件。通用汽车公司解释说,当时,安全司机干预自动驾驶车辆,并在旧金山闯红灯,以防止堵塞人行道。这不是出于安全考虑或系统故障的干预。美国市场研究机构navigant research的高级分析师萨姆·阿布沙姆(Sam abuelsamid)认为,这份报告毫无意义。

有些人还认为这份报告很有价值。美国咨询公司高德纳(gartner)的高级研究主管迈克尔拉姆齐(Michael ramsey)在接受外国媒体采访时表示,没有其他可靠的指标,该报告是衡量自动驾驶汽车能力的一个有趣的开端。

回到原来的问题,自动驾驶汽车能避开高峰时间的外卖兄弟吗?为此,杜南记者简要比较了无人驾驶汽车和人类驾驶员的事故率。据国外媒体报道,在美国,人类驾驶员的平均水平是驾驶508,000英里时会发生更严重的事故。相比之下,谷歌2015年关于自动驾驶汽车的数据显示,在自动模式下,其汽车每行驶154,000英里就会发生一次“小事故”。加州机动车管理局发布的2018年自动驾驶接管报告显示,谷歌韦莫每行驶11000英里就有一次人工干预,这是2018年报告测试中的最佳情况。

杜南记者注意到,自驾车辆的试驾场景相对简单,在实际的公共道路驾驶中情况会更加复杂。尤其是在中国人口众多和快递车辆激增的情况下,公众使用自动驾驶汽车可能还为时过早。

记者:陈志芳,杜南见习记者

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